Wat is het verschil tussen auto Ethernet en reguliere Ethernet?

Transmissiesnelheid en realtime prestaties
Gewone Ethernet: Traditional Ethernet neemt meestal de 100Base-TX-standaard aan in termen van transmissiesnelheid, en de fysieke laag gebruikt twee paar gedraaide paarkabels met een transmissiesnelheid van 100 Mbps. Deze transmissiesnelheid is voldoende voor algemene scenario's voor gegevenscommunicaties, maar in de auto -industrie, met de snelle ontwikkeling van technologieën zoals autonoom rijden en geavanceerde rijhulpsystemen (ADA's), wordt de vraag naar gegevensoverdracht wordt steeds hooger. Bovendien hanteert gewone Ethernet de "beste inspannings" doorstuurmodus in termen van realtime prestaties, wat betekent dat de afzender gegevensframes zoveel mogelijk verzendt, maar geen vertraging van de transmissie, sorteren en betrouwbare levering garandeert. Dit kenmerk zorgt ervoor dat gewone Ethernet slecht presteert in realtime veeleisende voertuigomgevingen.
Voertuig Ethernet: voertuig Ethernet heeft aanzienlijke voordelen in transmissiesnelheid, met normen zoals 100Base-T1 en 1000Base-T1. De fysieke laag kan een gegevenstransmissiesnelheid van ten minste 100 Mbps bereiken met behulp van een enkel paar gedraaide paarkabels en kan zelfs 1 Gbps of hoger bereiken. Met deze functie met hoge bandbreedte kunnen Ethernet in het voertuig gemakkelijk de grote hoeveelheid gegevensoverdracht in het voertuig verwerken. In termen van realtime prestaties bereikt voertuig Ethernet functies zoals tijdsynchronisatie en vertragingsgarantie door het protocolgehalte van het Time Sensitive Network (TSN) -protocolgroep (zoals IEEE 802.1AS, 802.1QCI, 802.1CB, enz.) Toept, waardoor de realtime prestaties van gegevensoverdracht worden gewaarborgd. Dit stelt in CAR Ethernet in staat om te voldoen aan de hoge realtime vereisten van toepassingsscenario's in de auto-omgeving, zoals autonoom rijden, ADAS, enz.
Fysieke laagstandaard
Gewone Ethernet: gewone Ethernet gebruikt voornamelijk twee of vier paren gedraaide paarkabels (zoals CAT 5E-draden) als transmissiemedia op de fysieke laag, die bepaalde beperkingen hebben in transmissiesnelheid en anti-interferentievermogen. Bovendien gebruikt gewone Ethernet ook transmissiemedia zoals glasvezel, maar de kosten zijn relatief hoog en zijn de installatie en bedrading relatief complex.
Voertuig Ethernet: voertuig Ethernet neemt normen voor fysieke laag aan die geschikter zijn voor auto -omgevingen, zoals een paar Twisted Pair (UTP) als het transmissiemedium. Dit medium heeft niet alleen een kleinere buitendiameter en een hogere flexibiliteit, maar voldoet ook aan de vereisten van de voertuigomgeving voor gegevensoverdracht en anti-interferentie. Bovendien ondersteunt voertuig Ethernet ook transmissiemedia zoals glasvezel, maar gezien factoren zoals kosten en haalbaarheid komen gedraaide paarkabels vaker voor in voertuig Ethernet.
Toepassingsscenario's
Gewone Ethernet: gewone Ethernet wordt veel gebruikt voor het bouwen van lokale gebiedsnetwerken (LAN's) binnen ondernemingen en organisaties, evenals voor datacommunicatie in Wide Area Networks (WAN's). Het is een belangrijke infrastructuur geworden voor het verbinden van interne apparaten, het bereiken van interne gegevensuitwisseling en werkzaamheden op het gebied van collaboratief kantoor vanwege de eenvoud, betrouwbaarheid en lage kosten.
Voertuig Ethernet: voertuig Ethernet richt zich op de communicatiebehoeften van de auto -industrie, met behulp van Ethernet -technologie om een ​​lokaal gebiedsnetwerk voor voertuigen te bouwen, waardoor ze gegevens met elkaar kunnen uitwisselen. De aanvraagscenario's van in Auto Ethernet omvatten verschillende aspecten zoals in autosavigatie, in auto -entertainment, in autocommunicatie en rijhulp. Het kan verschillende gebruikersapparaten op het voertuig verbinden, zoals GPS, mobiele telefoons, videosensoren, enz., Daarmee de behandeling en veiligheid van het voertuig verbeteren. Bovendien ondersteunt Ethernet in voertuig ook de communicatie tussen voertuigen en externe netwerken, zoals voertuignetwerken, diagnose op afstand en voertuigupgrades.
technologische ontwikkeling
Gewone Ethernet: na decennia van ontwikkeling is gewone Ethernet -technologie behoorlijk volwassen en stabiel geworden. Beperkingen in termen van transmissiesnelheid en realtime prestaties worden echter geleidelijk duidelijk wanneer ze worden geconfronteerd met specifieke eisen in de auto-industrie en andere gebieden. Daarom moet gewone Ethernet constant worden opgewaardeerd en verbeterd om zich aan te passen aan nieuwe toepassingsscenario's en -vereisten.
Voertuig Ethernet: als een nieuwe netwerktechnologie die de afgelopen jaren is ontstaan, wordt voertuig Ethernet geleidelijk een van de belangrijkste technologieën in de auto -industrie. Met de snelle ontwikkeling van technologieën zoals autonoom rijden en ADAS worden de toepassingsperspectieven van in voertuig Ethernet steeds breder. In de toekomst zal Ethernet in het voertuig een belangrijkere rol spelen bij het verbeteren van de efficiëntie van voertuigen en het verzekeren van de veiligheid. Bovendien moet Ethernet in het voertuig ook worden geïntegreerd en interoperabel met andere in voertuignetwerksystemen, zoals CAN, Lin, enz., Om complementaire voordelen en het delen van middelen te bereiken.